- Trong lễ ra quân và phát động thi đua năm 2016 do BQL dự án Đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến Cát Linh - Hà Đông) tổ chức ngày 13/2 tại Hà Nội, trưởng thầu Trung Quốc đại diện cho các nhà thầu "cam kết hoàn thành đúng tiến độ dự án đã đề ra, không phụ sự kì vọng và tin tưởng của toàn xã hội".Vậy nhưng sau 18 ngày, dự án lại rơi vào tình trạng chậm tiến độ.
Nguyên nhân lại là thiếu tiền!
Tại cuộc họp diễn ra chiều 2/3 với Bộ GTVT, Tổng thầu EPC Trung Quốc tại Việt Nam cho biết hiện nay dự án Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đang chậm tiến độ. Hiện các ga Cát Linh, La Thành, Thái Hà, Láng, Thanh Xuân 3, bến xe Hà Đông đang chậm tiến độ từ 9 - 22 ngày.
 |
| Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông chậm tiến độ do... thiếu tiền. |
Nguyên nhân của việc chậm trễ này được Tổng thầu thừa nhận chủ yếu là do thiếu tiền.
“Hiện Tổng thầu đang nợ các thầu phụ Việt Nam hơn 400 tỷ đồng. Vấn đề chỉ là thiếu tiền, có tiền sẽ giải quyết được tất cả”, ông Yu Jiang - Giám đốc điều hành Dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, người đại diện cao nhất của Tổng thầu EPC Trung Quốc tại Việt Nam cho biết.
Khi Thứ trưởng Bộ GTVT “truy” việc thiếu tiền là do ai, ông Ju Jiang thừa nhận đó là do công tác giải ngân của dự án, do Tổng thầu.
“Hiện việc xin tăng 19 triệu USD mức đầu tư chưa được phía Trung Quốc chấp thuận là nguyên nhân chính không có tiền để giải ngân, điều này gây khó khăn triển khai dự án”, ông Ju Jiang nói.
Theo đại diện Ban QLDA đường sắt, chính việc Tổng thầu chậm giải ngân nguồn tiền theo tiến độ hợp đồng đang buộc các nhà thầu phụ phải “gồng mình” để thi công.
“Các nhà thầu phụ vẫn đang cố gắng huy động nguồn lực nhưng do lượng tiền tổng thầu nợ lớn nên các thầu phụ cũng rất khó khăn để duy trì thi công”, đại diện Ban QLDA đường sắt cho biết.
Ngoài ra, theo đại diện ban QLDA đường sắt, Tổng giám đốc Tập đoàn Cục 6 Trung Quốc và Trưởng tư vấn giám sát không thường xuyên có mặt ở Việt Nam nên tiến độ dự án cũng bị gián đoạn.
Tổng thầu Trung Quốc xin lỗi
Ông Triệu Khắc Dũng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình (Bộ GTVT) cho biết: Vấn đề hiện nay là Tổng thầu thiếu tiền. Trung Quốc đang siết dòng tiền ra nước ngoài trong đó có dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Do vậy, ông Dũng đề nghị lãnh đạo Bộ GTVT làm việc với Đại sứ quán Trung Quốc, ngân hàng Trung Quốc để tìm hướng giải quyết dòng tiền, đảm bảo tiến độ.
 |
Ngày 13/2/2016, BQL dự án Đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến Cát Linh - Hà Đông) cho biết sau hơn 4 năm thi công, dự án đã hoàn thành 70% kế hoạch. Dự kiến ngày 31/12/2016 dự án sẽ chạy thử, vận hành thử trên toàn tuyến rồi sau đó đưa vào vận hành thương mại. Ảnh: Phạm Hải |
Được biết, hiện nay phần vốn bổ sung tăng thêm 250,62 triệu USD của dự án này đang được Bộ GTVT làm việc với phía Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc, tổng thầu và các bên liên quan để tiếp tục vay thêm.
Hiện các bên đã cơ bản đồng thuận nhưng do còn vướng mắc về thủ tục giấy tờ nên chưa thể ký kết hợp đồng. Việc này nếu không được giải quyết sớm cũng ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ dự án.
Khi Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường “truy” việc thiếu tiền, phải nợ thầu phụ là lỗi do ai, ông Ju Jiang thừa nhận: "Chúng tôi nhận toàn bộ lỗi về mình".
Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nói rõ cuối năm 2016 dự án phải kết thúc và đưa tuyến đường sắt đi vào vận hành.
Ông Trường cũng cho hay, sau cuộc họp Bộ GTVT sẽ có văn bản gửi Cục 6 Đường sắt Trung Quốc yêu cầu lãnh đạo sang Việt Nam điều hành dự án và họp giao ban để giải quyết vướng mắc.
Vũ Điệp
http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/292191/duo-ng-sa-t-ca-t-linh-ha-dong-ho-quye-t-tam-ro-i-cha-m-tie-n-do.html
Tại cuộc họp tiến độ dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chiều 2/3, ông Dư Giang (đại diện Tổng thầu EPC Trung Quốc tại Việt Nam) thừa nhận tiến độ thi công chậm so với yêu cầu đặt ra. Các ga Cát Linh, La Thành, Thái Hà, Láng, Thanh Xuân 3, bến xe Hà Đông đã chậm từ 9 đến 22 ngày so với tiến độ đề ra. Công tác lao dầm cũng đang chậm so với kế hoạch. Công tác đúc dầm sẽ hoàn thành vào tháng 3 năm nay... Tuy nhiên, vấn đề mấu chốt nhất hiện nay là Tổng thầu đang thiếu tiền để triển khai.
Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường liên tục đặt câu hỏi: "Các ông cam kết đảm bảo năng lực thi công, năng lực tài chính cho dự án. Bây giờ nói thiếu tiền nên dự án bị chậm, vậy các ông định giải quyết như thế nào?".
 |
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đang chậm tiến độ. Ảnh minh họa: Giang Huy |
Ông Dư Giang đã xin lỗi vì sự chậm trễ và cho biết, hiện nay việc xin tăng 19 triệu USD tổng mức đầu tư chưa được phía Trung Quốc chấp thuận nên không có tiền để giải ngân, gây khó khăn cho công tác triển khai dự án. Ông cũng khẳng định phía Tổng thầu Trung Quốc đang nỗ lực giải quyết phần tạm ứng 19 triệu USD.
Cũng theo ông Dư Giang, ngày 6/3, ông Chu Hằng Vũ, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Cục 6 sang Việt Nam làm việc với Bộ Giao thông Vận tải thì sẽ có những trao đổi rõ ràng hơn về việc chuyển tiền cho dự án. Cùng đó, Tổng thầu sẽ làm việc thêm với các bộ ngành Trung Quốc để có biện pháp hỗ trợ giải ngân.
Theo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, đến ngày 29/2, Tổng thầu nợ các nhà thầu phụ Việt Nam khoảng 554 tỷ đồng. Việc nợ đọng này đã gây khó khăn cho các thầu phụ thi công và đây là một trong những nguyên nhân chính khiến dự án chậm tiến độ.
Theo ông Triệu Khắc Dũng, Phó cục trưởng Cục Quản lý Xây dựng và chất lượng công trình giao thông, vấn đề quan trọng nhất bây giờ là Tổng thầu thiếu tiền, Trung Quốc đang siết dòng tiền ra nước ngoài trong đó có dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Đối với các nhà thầu vụ, hiện máy móc, nhân lực đã bố trí đầy đủ trên công trường, nhưng chỉ thiếu tiền để triển khai thi công.
Vị phó cục trưởng đề nghị lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải làm việc với Đại sứ quán Trung Quốc, ngân hàng Trung Quốc để tìm hướng giải quyết dòng tiền đảm bảo thi công, tránh dự án bị vỡ tiến độ.
Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nhấn mạnh cuối năm 2016 dự án phải kết thúc và đưa tuyến đường sắt đi vào vận hành. Ông yêu cầu Tổng thầu, nhà thầu phụ phải chốt tiến độ, hoàn thành cơ bản 10 nhà ga vào cuối tháng 4; ga Cát Linh, Văn Khê hoàn thiện vào cuối tháng 7. Các khu Depot hoàn thành vào tháng 9; từ tháng 6 trở đi tiến hành làm ray và tà vẹt để hoàn thiện đường chạy tàu, hệ thống điện; song song với đó là kế hoạch đưa đoàn tàu về Việt Nam.
Sau cuộc họp Bộ Giao thông sẽ có văn bản gửi Cục 6 Đường sắt Trung Quốc yêu cầu lãnh đạo sang Việt Nam điều hành dự án và họp giao ban để giải quyết tình hình tài chính của Tổng thầu đang gây khó khăn cho dự án.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) được thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA Trung Quốc. Gói thầu chính của dự án (thiết kế, cung cấp thiết bị, vật tư và xây lắp) do Công ty hữu hạn Tập đoàn cục 6 đường sắt Trung Quốc thực hiện theo hình thức tổng thầu EPC. Dự án bao gồm các hạng mục: xây dựng 13 km đường sắt đi trên cao, 1,7 km ra vào khu depot, đường sắt đôi khổ 1,435 m, tốc độ tối đa 80 km/h; trang bị 13 đoàn tàu 4 toa xe công suất khoảng 1.200 người, tần suất chạy 2 phút/chuyến. Dự án cũng bao gồm 12 ga trên cao, nhà điều hành 9 tầng trong khu depot rộng 23 ha. Dự án khởi công tháng 10/2011, dự kiến hoàn thành vào năm 2015. Do thi công gặp tai nạn phải dừng mấy tháng, cùng với thiếu vốn nên dự án chậm trễ, buộc Bộ Giao thông Vận tải phải gia hạn hoàn thành cuối năm 2016. |
Đoàn Loan
http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/giao-thong/tong-thau-trung-quoc-xin-loi-vi-du-an-cat-linh-ha-dong-cham-tien-do-3363848.html
